配资股票网站全国优秀共产党员刘宇辉：让中国民航有了自己的“眼睛”

(全国优秀共产党员刘宇辉：白手拓荒，牵头开发“南航天瞳”系统，时长共2分32秒)

全国优秀共产党员刘宇辉：白手拓荒，牵头开发“南航天瞳”系统

通电检测、航前维护、检查、起飞、降落、再检查……一个完整的飞机航行过程，无时无刻不在产生数据。任何一个数据不正常，都有可能发生问题。

中国南方航空集团有限公司（以下简称“南航”）日均航班量达3000架次。这些庞大的数据，都会经过“南航天瞳”系统来处理。一旦发现异常，系统在一分钟内会在值班工程师监控界面进行预警，及时形成解决方案。

靠着这套全国首个、历时20余年研发迭代的飞机健康管理平台，南航实现让飞机在空中“说话”，机队放行可靠度连续六年居全球前列，为全球民航业提供“云端听诊”的中国方案。而这套系统的牵头开发者，是南航工程技术分公司（机务工程部）飞机系统工程管理专家刘宇辉。

刘宇辉牵头研发的“飞机远程诊断实时跟踪系统”属国内首创。南航／供图

近年来，刘宇辉先后获得全国劳动模范、全国五一劳动奖章和全国“最美职工”“央企楷模”“大国工匠”等荣誉。中国共产党成立105周年之际，刘宇辉荣获全国优秀共产党员称号。

“工匠就是要打持久战，10年一开花，20年一结果，用一生去守正。我扎根民航30年，基本就在干‘飞机远程故障诊断’这一件事。”刘宇辉认为，作为一名党员，必须实干为先，要能吃苦、走在前，还要有带动性，“荣获全国优秀共产党员是对整个团队的鼓励，我们将一如既往做好传承与创新。”

白手拓荒，他让飞机在空中“说话”

上世纪90年代末，中国民航业飞速发展。南航也同样新引进了大批量的飞机，几乎达到一天一架的程度。

彼时，飞机的发动机性能等关键数据依赖飞行员手写记录、落地后人工录入，空中问题只能落地后排查，极易造成航班延误。随着南航飞机架次的快速增长，这样的效率已难以适应发展的需求。

“当时，我们新采购的外国飞机加装了安全增值系统，但是每次使用都要收取非常昂贵的费用。”当南航提出自主搭建国产飞机远程诊断系统的设想，初出茅庐的刘宇辉毅然接下重担。

那个时候，航空公司搞创新还是一件稀罕事。“飞机买回来后，航空公司在操作流程上只做一件事，就是按手册办事。”刘宇辉介绍。

1999年，南航在全国率先开启飞机远程诊断系统自研之路。面对无专项资金、无成熟方案、无技术资料的 “三无”困境，刘宇辉就这样踏上了未知的征程。

南航既不是飞机制造商，也不是设备制造商，加上飞机制造商对机载软件核心代码严格的技术封锁，研发的难度可想而知。

缺数据，刘宇辉和同事自费购买地理数据；缺知识，刘宇辉专门回学校又读了三年研究生；缺技术资料，刘宇辉啃下的英文技术资料堆叠起来远超他一米八三的身高。为了读懂飞机，刘宇辉三天两头跑到维修现场去看、去研究、去问，渐渐地与南航一线维修技术人员打成了一片。

2001年，由刘宇辉领衔的研发团队攻克多系统构型数据解码难题，南航“飞机远程诊断实时跟踪系统”原型基本完成。

刘宇辉介绍，这套系统的研发实现了诊断前置，大大节约了维修检查时间，提高了飞机航行可靠度。

2006年，“飞机远程诊断实时跟踪系统”成为南航获得的第一项发明专利，属国内首创。

迭代精进，“南航天瞳”护航国产大飞机

原型系统落地只是起点，刘宇辉深知，航空技术永无止境，每一款新引进机型、每一次行业需求升级，都意味着新一轮技术攻关。

2007年，在公司支持下，刘宇辉牵头成立机载信息室，组建起专业技术团队，开启系统全面迭代升级之路。2017年，南航集团公司刘宇辉劳模创新工作室成立。2013年、2015年，刘宇辉团队先后研发完成空中“巨无霸”A380客机和波音B787梦想飞机专属远程诊断模块，仅软件采购与服务费，就为公司省下数千万元人民币。

2022年，这套深耕20余年的自主系统正式定名“南航天瞳”。“‘瞳’就是眼睛，这套系统就像给飞机加了个眼睛，架通地面工程师跟飞行机组的信息共享链。”刘宇辉说。

近年来，随着大数据时代的到来和人工智能的飞速发展，刘宇辉积极拥抱新技术，带领团队推动“南航天瞳”系统功能从单一的故障监控，拓展为集飞机健康监控、智能诊断分析、全生命周期管控为一体的“工业互联网+智慧监控”数智化平台，“以前的飞机远程诊断的模型开发主要集中在个别的工段上，现在全面铺开了，在整个飞机维修工程管理生态层面发挥重要的支撑作用”。

统计数据显示，2024年“南航天瞳”系统发布预警超2000次，助力南航机队放行可靠度达99.9%，连续六年居全球机队前列。

在国产大飞机研发过程中，中国商飞团队进驻刘宇辉劳模创新工作室（以下简称“工作室”）学习，刘宇辉团队毫无保留地开放全部技术体系，共同研究探讨。工作室长期与中国商飞研发团队保持常态化对接，领任务“交作业”。针对C909、C919国产大飞机，工作室量身打造近70项专属监控模型，有力保障国产大飞机安全运行。

谈及未来，刘宇辉定下清晰的平台智能化升级路线：“未来，我们期待天瞳系统能够每天自动呈现各架飞机的健康状态，该做什么、不该做什么，该做的工作作用是什么，都能够列得清清楚楚。”

初心引领，在传承中不断创新

“作为一名党员，更要坚持工匠精神，服务人民美好生活。”30年职业生涯中，党员身份始终是刘宇辉前行的底色。

在刘宇辉看来，党员意味着要以更高的标准要求自己，对周围的员工起到示范作用。

就在接受《南方》杂志记者采访前，刘宇辉花了约一个小时的时间给一名年轻员工讲解专利问题。刘宇辉在工作室建立完善“传帮带”机制，为每一名新入职青年工程师指派专属师傅，把数据解码、系统研发、真机调试等实战经验倾囊相授。

他时常分享自身经历，告诫青年技术人员：“工匠就是要打持久战，10年一开花，20年一结果。”刘宇辉经常利用讲党课的机会，为员工做工作方法、技术分享，传递自主创新理念，将红色初心融入技术攻关。如今，在刘宇辉的带动下，工作室固定成员11人，已经基本实现党员全覆盖。

技术分公司“青年工匠”、工作室成员焦龙表示：“在工作室耳濡目染，看到刘宇辉作为一名党员在技术上的钻研和拼劲，坚定了我入党的决心。”他举例：“有的时候晚上很晚遇到一些技术问题去请教刘宇辉，他都会尽心尽力地指导，这也让我们整个团队合作起来很有凝聚力。此次刘宇辉获得全国优秀共产党员，也让我们体会到党组织对技术攻坚的嘉奖、对党员担当的肯定。”

前两年，刘宇辉参加中华全国总工会首期“大国工匠人才培训营”。“在为期几个月的培训中，我学到的最重要的两个词，一个是传承，一个是创新。”刘宇辉说。

在刘宇辉心中，新时代大国工匠绝非单一技能工人，而是技术、实践、智慧融合的复合型人才。他持续推动工作室平衡工程落地与前沿研究，杜绝重理论轻实操、重研发轻应用的误区。

他常说：“飞机远程诊断的研发是永无止境的长征路，新一代机型不断引进，新的技术壁垒持续出现。唯有在传承中不断创新，才能从容应对挑战。”

对话

请说说您的入党故事。

作为一名民航子弟，我一直对党心怀向往，大学时就写了入党申请。工作后我正式加入中国共产党，目前已经有近27年的党龄。入党后，我就很明确地告诉自己，我是一名光荣的共产党员，必须以党员的身份要求自己。

您如何理解“先锋模范”？

党员意味着要以更高的标准要求自己，对周围的员工起到示范作用。作为一名党员，必须实干为先，要能吃苦、走在前，还要有带动性，更要坚持工匠精神，服务人民美好生活。

您最想对当下的年轻人说什么?

新时代大国工匠绝非单一技能工人，而是技术、实践、智慧融合的复合型人才。年轻人要杜绝重理论轻实操、重研发轻应用的误区。作为一名工匠就是要打持久战，10年一开花，20年一结果。唯有在传承中不断创新，才能从容应对挑战。

《南方》杂志全媒体记者。南方+记者 | 史成雷

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